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市场往往高估政策短期冲击,低估长期格局优化。汽车行业分类型实行过渡期开放,不会对目前传统汽车领域合资格局造成过于猛烈的冲击,更多将体现在新能源汽车领域的竞争加剧。首先,眼前最有可能实现的是今年放开的新能源汽车外资独资建厂。特斯拉作为这一政策最大受益者,也是新能源车企里最为“激进”的一家,在华独资设厂最有可能性。特斯拉到来,将使相关零部件产业链直接受益。今年是蔚来、威马、拜腾、小鹏等新能源车企“新造车势力”量产落地时间节点。如此时把特斯拉这条“鲶鱼”放进来,对“新造车势力”势必带来一定挑战。

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随着增长动力减弱,贸易环境恶化,人们不禁担心,全球经济会否就此迈入全面放缓?国际货币基金组织总裁拉加德在近期的一场讲话上用“微妙”二字形容当前形势。她称,一方面,全球经济已失去进一步增长动力,经济增速将低于预期;但同时,多国央行采取货币正常化步伐,一些国家也增加了刺激措施,经济增长今年下半年或因此出现一定程度反弹。

在基建投资方面,国家统计局数据显示,第三产业中,基础设施投资(不含电力、热力、燃气及水生产和供应业)同比增长4.0%,增速比1~10月份回落0.2个百分点。不过,全口径基建投资累计增速小幅回升。罗志恒表示,如果加上水电燃气等统计口径,全口径的基建投资1~11月累计增长3.5%,增速较上月的3.3%上升0.2个百分点。

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